虽然半幅式方向盘在F1赛车上使用多年，但当它被装在量产车上，它的争议性就始终没停过。
据悉，有相关汽车博主称：“半幅式方向盘接下来可能不允许上公告。”这里所谓的“公告”，就是指工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，国内的汽车只有登上了这个公告，才能获批生产，能够理解为是汽车的生产许可证。虽然这一条消息还没得到证实，但有不少网友都表示支持，并认为半幅式方向盘是一个反人类的设计，看起来炫酷，实际用起来会很糟糕。
笔者认为，既然半幅式方向盘在F1赛道经受了考验，那么主机厂将它使用在量产车上也是非常正常的商业行为。网友认为它反人类，笔者倒觉得这些网友应该好好提高一下自己的自身水平，当某主机厂出仪表盘中置的车型的时候，他们说反人类，当某主机厂出全液晶仪表盘的时候，他们说反人类……然而，现在如果新出的车型上没有这些他们之前认为“反人类的设计”，他们又觉得这款车型比较Low，不上档次。
回到今天的话题，为什么很多网友会觉得经受了F1赛道的半幅式方向盘反人类呢？是因为F1赛车的转向比一般在8:1到10:1之间，而且还带转向比调节，因此，车手不需要大幅打方向就可以过弯了。而我们的家用车转向比通常在12:1到20:1之间，且没有转向比调节，所以在过弯时才需要打更多的方向盘。
因此，家用车必然是使用传统的全幅方向盘才能更方便地打方向过弯，半幅式方向盘在操作时很容易抓空，同时，急打方向时也会不方便。此外，像平时大家都喜欢单手撸方向盘，在半幅式方向盘上也不太容易操作，虽然半幅方向盘精简了，但操作却不便捷。
简言之，半幅式方向盘确实是好，但是如果你让一个从来就没接受过赛车培训的普通驾驶者去开F1赛车，那么结局只有一个，那就是撞墙。
特斯拉将半幅式方向盘称之为Yoke方向盘，目前仅在最新款的ModelS和X车型上装配。
Model S是特斯拉首款量产车型，目前在售的两款车型起售价分别为78.99/100.99万。
这次特斯拉没有对Model S外观做太多的改变，虽然过去了十年，但外观设计依旧新潮。灯组和空气动力学稍作了调整，大尺寸的轮圈在双电机版上作为选装配件。
内饰的改变比较大，能调节角度的屏幕替代了此前的竖屏。全新的Yoke方向盘使用了半幅设计，配合转向比的设定能带来很棒的操控感受。转向灯等功能设定也在方向盘上，转向灯拨杆取消。
座椅的造型进行了调整，舒适度有所增加，并在后排加入了娱乐屏幕，虽然尺寸不大但也可以观看视频，这个功能对于后排乘客来说，特别是小朋友来说绝对利好。
新款特斯拉Model S双电机全轮驱动版上限功率为493千瓦，比老款车型提升了98千瓦，0-100km/h加速成绩达到3.2秒，提升了0.6秒，CLTC工况续航能力达到715km。
Model X是特斯拉推出的第二款车型，目前在售的2款车型售价区间为87.99-103.99万元。此次Model X的改动类似于Model S，因此这里不再赘述。
2023年2月14日雷克萨斯RZ正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为36.99-45.99万元。
雷克萨斯RZ使用了全封闭式的纺锤形进气格栅设计，其内部还镶嵌着可点亮的品牌LOGO。大灯造型依然具有凌厉线条，融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通。
雷克萨斯RZ长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。侧面拥有流线型的整体轮廓，腰线的立体感非常足，搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出轿跑SUV的车身样式。
雷克萨斯RZ采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，雷克萨斯驾驶印迹将为驾乘者带来驭随心动的操控感受。造型独特的方向盘拥有正负约150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。
2023年2月10日，智己LS7正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为30.98-45.98万元。
智己LS7采用了纯电动车流行的封闭式前脸设计，搭配两侧“L”样式的前大灯组，内部配备了LED灯眉，视觉效果更显凌厉。
智己LS7长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。轮圈方面，新车根据配置不同可提供20和22英寸轮圈。
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