20日上午6时01分，AS700载人飞艇从湖北荆门漳河机场起飞，途经湖南常德桃花源机场和邵阳武冈机场，落地进行飞艇状态检查及休整后，于次日12时44分成功抵达广西桂林阳朔月亮山。飞艇总航时12小时44分钟，飞行高度500米至1990米，飞行时速60-80公里。
此次飞行是“祥云”AS700载人飞艇继今年3月30日完成 “荆门——荆州” 湖北省内转场飞行后，实施的首次跨省（域）转场飞行。转场飞行除了全方位检验飞艇自身性能和机组飞行、地面保障、空域协调等综合能力外，更进一步检验了飞艇的长时间、长时段转场飞行能力及脱离本场的运行能力，为项目编制运营文件、规章制度提供数据和依据。
后续，飞艇还将开展飞行乘感试验，采集试验人员乘坐飞艇的安全感和舒适度，为载人飞艇舒适度改进积累数据，以及为后续实际运营提供参考。
在低空经济加快速度进行发展的今天，AS700载人飞艇作为国内10座级的首个取得型号合格证的产品，以其高安全性，高能效比以及绿色低碳等优点成为低空经济的“新宠儿”。相信不久，外出旅游、探亲访友，甚至来一场“云端”的空中婚礼，这些场景，都将从梦想照进现实。
据悉，AS700载人飞艇是航空工业特飞所经过广泛市场调查与研究及分析，基于已有飞艇的设计经验和成熟技术成果研制的一款民用载人飞艇。该艇采取“一艇多型、系列发展”的设计思想，研发的具有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇，具有绿色低碳、安全经济、舒适靓丽等特点，可实现短距及垂直起降，除了开展低空旅游外，还可实现“低空+运输物流”“低空+智能测绘”“低空+应急救援”“低空+城市安保”等多场景应用。
AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。最大起飞重量4150kg，最大航程700km，最大航时10h，最大载人数10人（含1名驾驶员）。
该艇在国内尚无同类竞争产品，与国际上同类飞艇相比，单座价格较低，且自主可控，客户服务便捷、稳定，竞争优势显著。目前，特飞所已与先锋客户签订了首架艇交付合同，并与多家客户签订了意向采购合同。
AS700载人飞艇的研制坚决贯彻自主可控发展的策略，推进飞艇主要材料、系统/设备国产化替代，构建起载人飞艇国产供应链体系；坚持自主创新，突破了轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等关键技术，建成国内首个载人飞艇驾驶员训练器；坚持消化吸收，协助民航局编制并发布《正常类和通勤类飞艇适航规定》（CCAR-32N）和《运输类飞艇适航规定》（CCAR-32T）征求意见稿。AS700载人飞艇于2023年12月成功取得由中国民航局颁发的型号合格证，极大提升了我国载人飞艇研制能力和技术水平，建立了载人飞艇产品研制体系和适航符合性技术体系，促进了我国航空产业体系的转型升级和装备制造业布局完善，有效带动了上下游产业的发展，对我国浮空飞行器事业起到了有力推动。
AS700载人飞艇是航空工业特飞所研制的国内首款现代载人飞艇，它根据国内外低空旅游市场需求，按照“一艇多型、系列发展”的设计思路引入了航空领域先进设计理念，具备以下特点：
飞艇是一种轻于空气的飞行器，依靠空气浮力驻空，并搭载任务设备和乘员。艇体重量与气囊体积紧密关联，艇体结构越重，就需要越大的气囊体积来保证浮力，而气囊材料、氦气等价格昂贵，增大气囊体积，就需要更高的研制成本，且有可能带来需要换装更大排量的发动机等一系列问题。
AS700项目在低成本复合材料／气囊材料选材技术、轻质复合材料结构设计及典型连接技术、刚柔连接结构优化技术、刚柔体结构非线性强度分析技术等方面，进行了轻质低成本材料攻关设计。项目团队广泛收集了国内外复合材料生产制造有关的资料，有明确的目的性开展实地调研。通过建立复合材料数据库、复合材料结构强度设计准则、开展一体化成型吊舱结构及超轻质桁架式尾翼结构优化设计技术探讨研究、典型结构单元试验和复合材料积木式试验，确定了典型结构部件的结构设计和试验分析方法，最终攻克了轻质低成本结构设计技术，在减轻飞艇结构重量的同时，将材料研制成本降低了30%，极大提高了市场竞争力。
AS700载人飞艇的气囊部分采取高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇整体的结构稳定性。同时，飞艇内部采用惰性气体“氦气”作为浮升气体，配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在飞艇完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下，既能保障飞艇缓慢降落，也可经过控制推力矢量转向角度来对飞艇升降进行辅助控制，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。
AS700载人飞艇采用现代综合航电系统、电传侧杆操纵设计，驾驶感卓越，可目视飞行，通信导航装备齐全，基本具备仪表飞行能力。艇舱两侧设置大观景侧窗，在观光飞行期间，舱内乘员可通过吊舱的大观景侧窗将舱外美景尽收眼底，或由空中俯瞰下方风景，“解锁”云端观光新体验。
AS700载人飞艇采用双侧分布式矢量控制设计，用于控制、驱动飞艇两侧涵道的转向运动，为飞艇的起飞、降落和空中姿态变换提供灵活、可靠的推力矢量。在矢量控制技术的加持下，动力螺旋桨具有-120°至+90°区间的转向能力，使得AS700可在半径不小于100米的简易机场或草地上平稳起降，为飞艇垂直和短距起降提供了有力保障。
AS700载人飞艇于2023年底成功取得型号许可证，已列入国家首台（套）重大技术装备推广应用指导目录。今年已有多批的大型国旅平台、5A级景点前来洽谈合作。AS700的研制应用，贴合我国高端消费转型升级需求，目前已获得约20架的意向订单，首架飞艇计划于今年年底交付。后续，产品团队将把低空观光旅游作为典型示范场景，并通过先锋用户打通载人飞艇商业运行的所有的环节，希望能将应用场景进一步拓展至应急救援、城市公共服务等领域，逐步开展市场推广并走向商业运行。
随着我国人民生活水准不断提高，对低空空中观光旅游的热情正日渐高涨，AS700这款具有高安全性、环境友好、便捷舒适的飞艇投入市场后，能够搭载更多国人从空中近距离游览祖国的江河湖海。相信AS700载人飞艇能够对一些旅游景点的开发与“引流”起到推动作用，助力“低空经济”腾飞。
AS700载人飞艇于2023年12月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，是我国首个按照适航规范法规自主研制、具有完全自主知识产权、获得型号合格证的具有推力矢量控制功能的先进载人飞艇。该艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。最大起飞重量4150千克，最大航程700千米，最大航时10小时，最大飞行速度100千米/时，最大载人数10人（含1名驾驶员）。
目前，项目团队正围绕飞艇早日投入商业运营这一目标从飞艇驾驶员培训、机务人员培训、空游运行法规出台等方面开展工作，年内有望打通载人飞艇商业运营的所有的环节，早日让更多的“祥云”飞艇翱翔在祖国的壮美河山之上。