一名科沃兹车主称：“2018年6月购买雪佛兰牌科沃兹，至今行进94400公里。方向盘近期呈现咔咔响的声响，越来越严峻，而且转弯打方向很费劲还不回正，有时候转弯了得用力板回，异响也渐渐变得严峻。”
还有一位科沃兹车主标明，本来这么多人都有相同的问题，方向盘十分沉重，且方向盘转向后，不会主动回位，像卡住了相同。高速上危险巨大，差点变成事端。
依据投诉信息，这位车主购买的是2016款 1.5L 主动欣悦版科沃兹，但距今只行进了5万公里。
无独有偶，别克英朗也因方向盘卡滞问题遭到了车主们的投诉。一名购买了2017款 15N 主动 进步型的英朗车主投诉：“2017年购车方向盘异响卡滞，去4S店检修作业人员说没问题。用到现在问题越来越严峻，现在方向盘直接不能回正。”
另一位行进路程达到了7.4万公里的英朗车主也对方向盘卡滞问题进行了投诉。一起，他还看到网上有召回处理事例，但联络4S店作业人员后，作业人员反应英朗并没有对方向盘转向卡滞问题进行过召回。
对此，小编也进入了国家商场监督管理总局官网进行查询。官网显现，别克英朗和雪佛兰科沃兹只在2018年9月29日针对前悬架下操控臂衬套存在安全危险危险进行了召回，除此之外，并未发现两车关于方向盘转向问题的召回信息。
如此看来，4S店的回复并没有错。可是，小编在查询网上信息时，发现网络上有大批车主标明本身车辆存在方向盘卡滞问题，除了上文说到的科沃兹和英朗外，还包含别克君威、凯越以及雪佛兰赛欧、迈锐宝等，且问题多会集在三年以上的老款车型上。
由此可见，方向盘转向卡滞问题或许是一个通病。别克和雪佛兰同属上汽通用，而科沃兹选用的是别克老凯越的技能渠道，渠道相对技能陈腐了些。
尽管这种技能渠道在某些特定的程度上降低了出产所带来的本钱，但也导致了一些问题。液压助力转向体系在高速行进时，由于助力泵需求作业，所以方向盘会感觉到显着的轻盈，但在低速行进时，助力泵作业不频频，方向盘会变得沉重。此外，科沃兹的悬挂体系也相对较硬，这也或许会引起方向盘沉重的问题。
这就解说了为什么方向盘卡滞问题会在别克和雪佛兰旗下价格相对廉价的老款车型上遍及呈现，由于它们大概率运用的是同一个技能渠道。而在近三年推出的新款车型上，很少见到车主再投诉这个问题。
这标明，跟着上汽通用技能渠道的晋级，新款车型的质量得到了大幅度的进步。而老车主的声响或许被上汽通用忽视，只能自己买单来处理这一个问题。即便如此，仍有不少车主泄漏，4S店修了好几次，反向盘转向卡滞问题仍是没有处理。
而方向盘关乎着车主的出行安全，差之毫厘就或许失之千里。上汽通用作为轿车大厂，应当倾听顾客的诉求，展示企业的职责和担任。
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