汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
CES 2016消费电子展即将召开，众多消费电子、汽车厂商都将汇集美国拉斯维加斯，展示最新的技术和产品。近日，调研公司IHS发布预测报告，称HMI（人机界面）、AI和无人驾驶功能将是本届CES上汽车技术的主题。 新的人机界面 IHS高级分析师Mark Boyadjis表示，增强现实不单单是一个时髦词汇，将会出现在逐步登陆各种设备，包括新型汽车。Nvidia、英特尔有望在CES上带来针对汽车平台的新型处理器，有望将汽车增强现实应用变成现实。 奥迪的虚拟座舱技术将登陆CES 同时，慢慢的变多案例显示，先进的人机交互界面有助于提升驾驶体验。比如奥迪的虚拟座舱技术。不仅仅是增强现实，基于
电源管理半导体 IC 设计公司 Silicon Mitus 近日推出SM6751Q 电源管理 IC，适用于汽车液晶显示器。新 IC 不仅有效、分配及控制从汽车电池流入到车辆屏幕的电源，满足车辆内部屏幕或相关系统的各种电源需求，还符合国际汽车 IC 测试评估认证 AEC-Q100。 SM6751Q 的主要优势为：支持2.4到6V输入范围；搭载高效Step-up Regulator 和 LDO Regulator；具有 I2C-Programmable VCOM 校准器; 并以内存集成的方式实现多种保护功能包括检测发热、高压、高电流等。 此外，SM6751Q 还支持高效率的高频 Switching Regulator 动作，可
液晶显示器电源管理IC “SM6751Q”问世 /
什么是DTC严重程度 DTC严重程度占用1个字节数据，包含两部分信息，DTC严重程度信息（3位）和DTC类别信息（5位），如下所示： source：ISO15031-6 DTC严重程度信息是指一个特定的诊断故障代码的影响程度或严重性。它表明故障的严重性，并帮助确定诊断和处理问题的必要行动的优先次序。严重程度通常对已确定的故障的潜在后果和影响进行分类，ISO14229-1中将其分为三类，如下： source：ISO15031-6 仅维修（maintenanceOnly）：当诊断代码或警告表明一个非紧急问题或一个必须要格外注意的常规维护任务，但不需要立即采取行动时。它表明该问题应在下一次预定的维护或服务预约中解决。 在下次停车时
ECU诊断中DTC严重程度是什么 /
根据摩根士丹利（Morgan Stanley）的最新报告，从现在到2030年，印度对 电动汽车 的需求将推动全世界汽车市场增长的一半。 根据国际能源署2018年全世界电动车展望，这些数字表明印度将与中国竞争，中国现在占全球电动汽车销量的一半以上 。 目前中国约有2．2％的汽车销售是电动汽车， 但亚洲发电厂的目标是到2030年将其增加到40％至50％。 该机构表示，目前全球约有300万辆电动汽车，但如果“政策野心继续上升以实现气候目标”，该数字到2030年将达到2．2亿，包括1．3亿电动汽车和9000万辆混合动力汽车。 据该机构报道，印度被认为在电动汽车政策方面的协调程度较低，尽管该国的目标是到2030年将30％的汽车销
作为当下汽车行业的热点话题和趋势，智能网联近两年来不断被提及。对于这一新生代汽车的研发技术，美、日、欧都已先行一步，而在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度，并设定了时间表和路线 年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到 2025 年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。 可以说，在国家的战略指引下，智能网联汽车发展已迎来前所未有的机遇。而随只能网联汽车的发展，汽车的价值主张也正在发生巨大的改变，用户在选择汽车产品时，不再只是单纯地观察动力、机械性能等技术，反而更加关注软件和更好的使用者真实的体验。“目前，软件在汽车
据外媒报道，韩国科学技术研究院（Korea Institute of Science and Technology，KIST）光电材料与器件中心（Center for Opto-Electronic Materials and Devices）的Won Jun Choi博士及其团队与成均馆大学（SKKU）的Jeong Min Baik教授团队合作，使用二氧化钒（VO2）-B薄膜开发出一种传感器，可在100℃温度下运行，且可以保持稳定性能，并无需冷却装置，预计比市场上的标准传感器的成本更低，从而为其在智能手机和无人驾驶汽车中的应用铺平了道路。 （图片来自：KIST） 在非晶SrTiO3层上形成的热稳定VO2（B）薄膜使用了
3月1日消息，日产无人驾驶汽车即将推出，以用于解决日本的交通问题，将于今年开始做道路测试。并且日产汽车计划2027年在日本实现无人驾驶商业化。 日产宣布将于 2027 年在日本推出商业化的无人驾驶技术，据悉，日产将推出的无人驾驶技术为 SAE 4 级，比梅赛德斯-奔驰去年在美国道路上测试的无人驾驶技术（SAE 3 级）更高。 该汽车制造商表示，无人驾驶汽车将解决日本当地社区面临的交通服务问题，包括人口老龄化导致的司机短缺问题。据世界经济论坛称，现在日本有超过十分之一的人年龄在 80 岁或以上。 日产自 2017 年以来一直在测试其移动出行服务，这中间还包括名为 Namie Smart Mobility（出行服务辅助系统）
即将推出 /
4月10日消息，Gartner 公司预测， 2024年汽车制造商仍将努力应对软件和电气化日益重要的作用所带来的转变，为电动汽车（EV）的发展开辟一个新阶段。 对于更远时间的表现，Gartner给出了3点预测： 1、到 2027年，下一代纯电动汽车（ BEV）的平均生产所带来的成本将低于同级别的燃油汽车； 2、到 2027年，电动汽车车身和电池严重事故的平均维修成本将增加 30%； 3、到 2027年，15%的电动汽车公司将被收购或破产。 具体来看，Gartner预测到2027年，下一代纯电动汽车（BEV）的平均生产所带来的成本将低于同级别燃油汽车（ICE）。由于主机厂正在连同产品设计革新自己的生产运营方式，未来几年 BEV 生
各种用胶讲座材料
概论-传动系统
发动机维修
发动机故障诊断方法研究
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汽车上装备的用电器慢慢的变多，使得整车中搭铁点和搭铁导线也慢慢变得多。如何保证用电器可靠搭铁成为线束设计中的一项重要工作。设计过程中一 ...
功率半导体器件在现代电力控制和驱动系统中发挥着及其重要的作用。IGBT模块和IPM模块是其中两个最常见的器件类型。它们都能够适用于控制大功率负 ...
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1 汽车电子电气架构与车载计算平台技术趋势汽车电子电气架构从传统分布式架构正在朝向域架构、中央计算架构转变，车内控制系统趋于形成统一 ...
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