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一汽奥迪“看不见”的工夫:经住时间考验才是真豪华

来源:安博电竞APP下载ios    发布时间:2024-12-16 07:28:53  浏览数:51 次

一汽奥迪“看不见”的工夫:经住时间考验才是真豪华:

  30万以上就是豪华品牌吗?有冰箱彩电大沙发就是豪华车吗?如果就这样定义豪华,那未免太流于表面了。汽车行业发展百年来,豪华品牌之所以稀缺、可贵,是因为有着非常高的门槛,它需要一个品牌坚持几十年地用比别人更严格的规定要求自己,甚至是在用户特别难看到的地方下苦功,从而打造出更高品质的产品。

  当然,高品质不是简单的一句口号,多喊就能成真,它一定要通过对一个一个细节的打磨积累而成。

  有一个词相信我们大家都听说过:异响。异响声音不大,也不会导致什么严重的后果,因此国家也就没有对车辆异响做出什么硬性的要求,但没有人喜欢异响。

  虽然用户都很讨厌异响,但因为消除异响需要下苦功、下硬功,也就鲜有车企跟异响较真,花大成本去最大程度地杜绝异响。可一汽奥迪认为,一辆豪华品牌出品的车辆,没有异响是硬性标准。

  因此,一汽奥迪在设计、研发、生产以及耐久性试验等等环节中,都针对车辆异响做出了大量的测试和改进。

  首先,为了能从源头上消除异响,一汽奥迪特地建造了整车异响转毂实验室,转毂的直径达到了3.18米,高于行业普遍采用的2米直径的转毂。在这个实验室里,可以模拟包括普通柏油路、粗糙柏油路、碎石路面、南方特色水泥刻槽路及铁路轨道在内的五类典型路况。此外,通过在车轮上安装不一样的尺寸的金属块,复现行驶中可能遭遇的各种震动频率,以此全面检测并定位异响,力求逐一消除。

  实验室只是奥迪车需要经受的第一重考验,在一汽奥迪的农安试车场里,还有一条声学异响路面会对车辆提出更高的要求。农安试验场的综合性能试验区设置了多种特殊的模块,包括粗糙的沥青路面、搓板路、小石块路等多大26种试验路段,这些试验路段相比转毂实验室,更重注考察车辆在日常工况下的实际表现,在加入了天气、温度、湿度等客观条件之后,车辆是否还能延续在实验室里的表现。与此同时,在实际路面上,车辆会因为坡度、侧倾、颠簸、振动等原因产生异响,这对车辆的装配工艺和车身刚性同样提出了很高的要求。

  为此,一汽奥迪把车带去黑河、吐鲁番进行了耐久测试,车辆会在高温、低温、干燥、潮湿、干净、灰尘等不同的环境气候中累计测试10万公里,用更极端的实际路试,来涵盖用户常见使用条件。整个测试中,大约有四分之一的路况都是非常崎岖、坎坷、颠簸的非铺装路面,一旦在测试中发现车辆存在异响,现场工程师和技术团队会即时即地分析问题并解决,只有车辆的异响被彻底消除,才会进入下一个阶段的测试。

  我们都知道,更小的零部件误差、更精密的装配工艺一样能降低异响的出现几率,因此,一汽奥迪对零件认可、生产制造全过程进行监控,车身监控点超过65000个,而其它车企通常少于30000个,同时所有零件的关键尺寸误差不能超过± 0.5mm,其它车企则通常是在±1.0mm。正是因为一汽奥迪这样执着甚至有些执拗的态度,才保证了用户在全产品周期中都能不被车辆异响所困扰。

  当然,类似“艰苦”的耐久性测试不只是在异响环节,为保证在全产品周期中为用户更好的提供高省心、可靠的产品,一汽奥迪还会对车辆的发动机、防腐性、耐高温性以及密封性等多重维度的耐久度进行测试。

  相比另外的品牌500万公里左右的测试距离,奥迪的测试超700万公里,涵盖44种实验模块、10种极端工况,并且在德国来测试后,还需在中国进行本土化测试至少55个月。此外,相比部分新势力的30个月赶工开发流程,奥迪迪采用PEP48个月开发流程,其中,多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。

  这些工作所取得的成果或许没有一项新配置更能吸引消费的人的关注,但所消耗的人力成本、物力成本、时间成本或许远超对一项配置的适配,而一汽奥迪坚定地认为,这笔“买卖”划得来,因为想要成为一个拥有百年底蕴的豪华品牌,造车是没有捷径可走的。电动化、智能化的出现尽管降低了高价高配的技术和制造门槛,但一个品牌只有舍得在看不见的地方投入精力和成本,践行长期主义精神打造高品质产品,才能成长为历久弥新的豪华标杆。

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