、高端智能电动轿跑小鹏P7，将于下一年二季度上市并同步发动交给。现在，P7处于严重有序的测验阶段，检测车辆耐久、安全、驾控等功能的测验正接连打开。“敢动P7实验室”实地盯梢一系列测验项目，经过文字、图片、视频记载测验实况，并共享给广阔媒体和用户鹏友。
“敢动P7，才干造出感动人心的P7”，这是“敢动P7实验室”项目的初衷。咱们咱们都期望见证、记载、共享P7在测验中阅历的种种苦难和检测，让广阔鹏友定心——造车，咱们是认线打形成靠谱好车，没有一点捷径，唯有不懈前行。
7月，小鹏P7在重庆西部轿车实验场承受“噩梦难度”四立柱台架路途模仿耐久测验，测验不间断继续近300小时，模仿用户线km，路程相当于盘绕地球行进10圈。
P7过人的耐久功能得益于高刚度、高强度车身规划，以及先进制作工艺。车身采纳高强度钢铝混合原料打造，热成型钢材占比8.3%；很多选用冲刺铆接（SPR）技能和车身衔接结构胶技能，使P7车身强度进一步提高。
你的车是否满足“抗造”？假如仅仅日常通勤代步，信任大多数人都会给出必定答复。
但假如车辆阅历“非人摧残”呢？在路缘冲击路、卵石路、坑洼路、弹跳坑、共振路组成的极点路况行进，日夜兼程接连行进300小时，接连盘绕地球行进10圈，你的车是否还能挺住？这是对一台车耐久功能的魂灵拷问。
本着“敢动P7，才干造出感动人心的P7”这一初衷，“敢动P7实验室”将工程测验车带到重庆西部轿车实验场，经过“噩梦难度”的四立柱台架路途模仿耐久测验，一窥P7在极点工况下的耐久功能。
四立柱台架路途模仿耐久测验（以下简称四立柱测验），用于全面查核车辆的车身底盘、表里饰、电子电器、动力总成等体系结构的耐久功能。作为实地路途测验的有用弥补，四立柱测验不受人员、路况、气候影响，能够在愈加极点、可控的实验环境下测验车辆的极限耐久功能，也可依据需求设置不相同的测验难度。
噩梦一，路谱收集打造“噩梦路况”：测验开端前，车辆需求在实验场特别路面行进，依据不同路况收集路途载荷谱数据，并由实验工程师将路谱数据整合修改为台架模仿数据。P7测验路况包含卵石路、坑洼路、弹跳坑、共振路等13种高强度路面，基于此修改10分钟一段的模仿“噩梦路况”，能够在单位时间内对车辆形成最强结构冲击。
噩梦二，台架测验应战“噩梦路程”：测验开端后，车辆将固定于四立柱台架上，台架每个支点的液压缸快速笔直位移，模仿行进中的波动和轰动。本次P7四立柱台架测验应战“噩梦路程”，不间断继续近300小时，模仿用户线km，路程相当于盘绕地球行进10圈。
噩梦三，整车拆解承受“噩梦检测”：测验完毕后，P7开发工程师团队将P7测验车进行彻底拆解，详尽查验车身的疲惫磨损程度，对任何纤细疲惫开裂零忍受。
四立柱测验完毕后，经过全面拆解检测，P7测验车车身无任何疲惫开裂、损坏。P7饱尝住了“噩梦难度”四立柱测验的检测。
P7凭仗过人的耐久功能，饱尝住了“噩梦难度”四立柱测验的检测。而这背面，是P7一系列优异的车身规划、先进工艺，以及对产品不断的改善和打磨。
P7具有高刚度、高强度的车身规划，这不可是车辆全体耐久指数的根底，更决议了车辆的被迫安全、动态控制、NVH等多方面功能体现。P7选用了高强度钢铝混合车身，高强度钢及铝合金原料混合占比到达60%，钢铝原料混用很好地统筹了车身刚度和轻量化需求。值得分外重视的是，P7的前围横梁、A柱、中心通道等关键部位均选用热成型钢，全体占比高达8.3%。热成型钢材最高抗拉强度到达1500MPa，多用于军舰、潜艇制作，是提高机械刚性的决议性资料。正是对热成型钢材不惜成本的大规模运用，为P7车身刚度、强度打下了坚实的根底。
经过先进制作工艺加持，P7车身强度逐渐提高。车身钢铝衔接部分，运用了多用于飞机机身衔接的冲刺铆接（SPR）技能，以及车身衔接结构胶技能，比较传统焊接，静载强度提高70%，疲惫强度提高50%。例如P7前悬挂塔顶部位，0.3619 ㎡内散布了62个铆接点，有用提高了车身强度。
放眼整个P7研制测验周期，关乎车辆耐久功能的测验需求阅历“两冬一夏”的绵长周期，测验项目包含四立柱实验、加强路途测验、归纳路途测验、高低温模仿测验等数十个项目，先后六轮测验中累积行进路程超越5,000,000km，时长超越85,000小时。本次“敢动P7实验室”见证的四立柱测验不过是其间小小一环。
关于小鹏轿车来说，对待每项测验的情绪是相同的——“我不要你觉得够用就好，我要我觉得无懈可击”。聚集车辆耐久功能，小鹏轿车要求品牌旗下每台车辆都具有极高的耐久冗余度，用户当然能够再一次进行挑选运用三年就换车，但车辆一定要具有陪同用户二十年、三十年的才能。