对于现在的汽车用户来说，助力转向慢慢的变成了不可或缺的配置，而现今电动助力转向凭借其不影响、随车速可调、故障率低等优点，大有取代传统液压助力转向之势，下面就为大家推荐几款价格在10万元以内装备电动助力转向的新潮小车。
吉利熊猫是全球鹰品牌新立的第一款产品，酷似国宝熊猫的外形元素让它看起来十分卡通，尤其是“笑脸”形的前脸和酷似爪印的尾灯更堪称点睛之笔。除开外形靓丽之外，熊猫在技术上也不含糊，除开最低配的手动功夫版之外，熊猫都配备了吉利自主研发的电动助力转向（EPS）系统，不但减轻了发动机负担，同时也能根据车速高低分配助力，确保低速轻松而高速稳定，此外也有维护简便的好处。
除开EPS系统外，熊猫的其他配置也在同级小车中可圈可点，比如它的手动和自动顶配车型都配备了6气囊，ABS+EBD、安全带未系报警、车门未关报警等也在大多数车型上都有配备，电动后视镜、遥控中央门锁、后雨刷等实用性配置更是全系标配。可惜由于车身尺寸和外形所限，熊猫的后排空间比较局促，同时全玻璃尾门也让人不免担心其耐用性。
熊猫是一款很个性化的车型，虽然空间存在限制，但是相比以前吉利的A00级产品，熊猫无论是在做工、技术，还是配置上都有了相当的提升，并且也是目前仅有的装备自主自动变速器的小车，可以说除了外形之外，熊猫的内在也同样出色。
雨燕是一款典型的日系AO级小车，虽然上市时间已经不短，但雨燕全系车型还是都配备了车速感应式电动助力转向系统，即便是力量不大的女性用户也可完全轻松操控这台1吨多点的小车。雨燕装备的1.3排量G13B发动机技术比较老旧，油耗表现还不错，而1.5排量的M15AM发动机则采用了VVT连续可变正时气门技术，在动力和油耗间取得了不错的均衡。
除开底盘技术外，雨燕的配置还算不错，在CAN-BUS总线系统架构下，如ABS+EBD、双安全气囊、预紧安全带、行车电脑、中控门锁等小车的大部分常见配置都是全系标配，而1.5排量的高配车型还配备了无匙进入系统、四安全气囊和自动空调。但由于车身尺寸和设计的局限，雨燕的后备箱空间和储物空间都显得不够充足，这也让雨燕的实用性打了折扣。
雨燕在动力、油耗和噪音控制等方面都表现不错，前排空间也算充足，如果作为单身或者二人世界使用显然更为合适，而如果作为三口之家或者人口更多的家庭使用显得实际利用空间不太充足，加之最初较高的价格也限制了雨燕的销量，现在回归到正常价位的雨燕也还是值得年轻用户出手的。
新嘉年华的外形设计体现的是运动和时尚的气息，锐利的前大灯外形和镀铬装饰件都契合年轻人的口味。同样新嘉年华的内饰设计也是紧随潮流，跟流行电子科技类产品颇为相仿的中控台就把这种风格发挥到了极致，不过这对于年轻用户上手难度应该并不大。新嘉年华全系车型同样采用了轿车常用的齿轮齿条式结合电动助力的转向系统，在低速下转向力度很轻，指向性也不错，这也很适合城市行驶的需求。
在安全配置上，新嘉年华除开ABS+EBD、前排双安全气囊、预紧式安全带倒车雷达等之外，还配备了侧安全气囊，这也体现了现在小车慢慢地提高主被动安全性的趋势。此外，方向盘调节和“伴我回家”大灯功能、双曲率外后视镜等细微之处的人性化配置也会在潜在用户目前获得不少的加分。虽然都是织物座椅，但是包裹性、支撑力和摩擦力都完全能满足较激烈驾驶的需要，运动性十足。
相信大多数年轻花了钱的人新嘉年华的外形和内饰都会表示满意，空间也够基本够用，在操控方面，总的来说嘉年华是一辆非常好开的一辆小车，方向轻巧、转向准确、底盘扎实。不过新嘉年华也有其缺点，比如配置不够丰富（1.5排量车型都还有采用钢轮毂的），内饰做工不够精细等。
EPS电动助力转向同样也成为了新飞度的标准配置，这使得驾驶者在新飞度轴距达到了同级车中最大的2500mm情况下，依然可以轻松驾驭。新飞度的外形和内饰设计要比老款飞度前卫很多，尤其是内饰的设计显然是主要是针对年轻用户。新飞度的乘坐空间由于轴距的增加和车身曲线较高，在AO级车型中很突出，加之储物空间也不少，新飞度的空间利用率还是很高的。新飞度装备的1.3和1.5采用了i-VTEC技术，虽然还是沿用单顶置凸轮轴设计，但是功率扭矩等参数在目前国产发动机中算得十分出众。
新飞度的配置与其价格相比只能说是一般，抛开一些常见配置不说，1.5排量车型都装备了侧气囊，顶配车型还有侧气帘，但价格也上升到超过10万元，一些实用配置如G-BOX冷藏箱、AUX音响接口、防盗报警系统等也只是1.5车型才配备。反观1.3车型不但使用的是前盘后鼓的刹车系统，轮毂也是钢轮毂，虽然1.3排量车型配置不高但却是销售的主力，这也能看出新飞度的定价还是偏高的。
广汽本田新飞度虽然在空间配置上又有提升，但是由于价位偏高，其销量并未达到老款飞度的水准，看来以本田的营销还是无法破解中国市场小车高价必然滞销的定律，当然价格实惠之后的1.3车型以其充裕的空间和不错的发动机技术还是能赢得部分消费者的青睐的。
其实电动助力并不是什么高不可攀的技术，这些小车逐渐开始普及也说明这项技术的优越性，但是由于减少成本等因素，有的车型并没有采用电动助力转向或者从电动助力减配为液压助力（如POLO），不过对于动力并不是很充裕的经济型小车，电动助力转向的应用前景还是值得期待的。(来源：CHE168)