时隔6天，保时捷我国再次就“电动转向柱换为手动调理转向柱”事情做出回复。
5月18日，保时捷我国发布了《保时捷关于转向柱电动调理功用问题的解决计划》（以下称“《解决计划》”）。《解决计划》指出，针对此前许诺过康复转向柱电动调理功用的客户，免费供给相关功用的康复服务。保时捷表明，估计该服务将自 2022 年第三季度起分批发动。而关于终究没有康复相关功用的客户，供给一致金额的补偿计划。此外，关于一切受影响的客户，保时捷将供给整车一年延伸保修服务。
不过，关于补装的具体细节并未触及。这使得车主发生新的疑问，比方怎么样确认自己在加装名单内；未加装车主的补偿计划也不清晰，仅指出“一致金额”。这些要害的信息并未给出，这也使得保时捷的第三次声明也遭到质疑。不过，从情绪上来看，在阅历了继续性地发酵之后，保时捷对整个事情的注重程度已达到了空前境地。这也是保时捷第一次在揭露声明中拿出了具体的解决计划。
保时捷“转向柱减配”风云起源于四月份，几十位车主投诉自己订货的保时捷遭到官方无故减配。据车主描绘，本来保时捷官方许诺因芯片供给缺乏，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主晋级“电动转向柱”。但在提车时又改口不予免费晋级（独自加装电子转向柱需3万元），最终仅供给2300元代金券补偿，这引发了保时捷车主不满。随后车主又在“全新保时捷 Taycan Cross Turismo ”的我国上市直播中进行了刷屏式维权。
据媒体报道，此次保时捷减配车型触及了Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款车型，触及以上问题的新车超越2万辆。
在4月30日，保时捷我国第一次对车主的投诉进行了回应。在官方的声明中，保时捷就电动转向柱一事致歉。该公司在声明中表明，现在保时捷总部和保时捷我国牵头成立了特别工作组，该工作组将联合相关供给商，一起研究一切的可能性，希望赶快找到解决计划。但这一声明引发了更大规划的反弹，特别是轿车媒体的团体征伐使得保时捷遭受了严峻的名誉危机。
半个月后的5月12日，保时捷我国再次就该事情做出回复。在这份回应中，保时捷称电动转向柱功用的康复可能性上取得了必定发展，并表明将在未来几天内给予客户和大众一个清晰的答复。“在这件事的处理过程中，咱们得到了许多媒体朋友十分中肯的定见和主张。来自媒体和大众的舆论监督是鞭笞咱们不断前进的动力。”保时捷方面临飞灵轿车表明。
就此，飞灵轿车主张保时捷应该赶快发布更具体的计划，回答顾客的疑问，否则该事情还会继续性地发酵，变成新的信任危机。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。