日前，戴姆勒卡客车（我国）有限公司向国家质检总局存案了召回方案，将自2017年1月16日起，召回部分2015年1月14日至2016年2月12日期间出产的梅赛德斯-奔驰Actros 2646（6×4）和Actros 2644（6×4）系列半挂牵引车。据该公司计算，我国大陆地区共触及58辆。
本次召回范围内单个车辆在驾驭过程中，后桥桥间传动轴的旋转导致万向节过热，使传动轴和万向节间的装置空隙跟着行进路程的添加而增大，引起噪音和振荡，甚至有或许导致万向节的衬套或十字轴掉落；一起，该传动轴的焊缝在高应力下或许会裂开,存在安全危险。
戴姆勒卡客车（我国）有限公司将为受影响车辆替换后桥桥间传动轴，以消除缺点。
相关用户应慎重驾驭，一旦感知到上述范围内部分车辆发生逐步增大的、明晰的噪音和振荡时，驾驭员应该在确保安全的情况下，迅速将车辆靠边停下、不得延误，然后与梅赛德斯-奔驰货车授权服务中心联络。相关用户在召回举动开端后应赶快联络经销商进行修理。
梅赛德斯-奔驰货车授权服务中心将以挂号信等方式告诉有关客户。一起，用户都能够拨打服务热线小时）获取此次召回的相关信息。
早年间修车的时分，打黄油、替换十字轴简直都算传动轴的正常保养项目了，而且十字轴替换的概率也很大，现在都算是质量上的问题能召回了，前进不小，值得点赞。
后驱低端车型采取了转动轴方式较多，一般传动轴前端和后端各装置一个十字轴，定时保养时要用黄油枪给十字轴打黄油。
前驱车型多选用万向节方式，罕见选用十字轴衔接，部分四驱车型变速箱和后桥的衔接则选用传动轴，也有部分车型的后传动轴为免保养方式。
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